Di pasar aya rupa-rupa sapédah listrik, pedelec, siklus ditulungan kakuatan, sapédah PAC, sareng patarosan anu paling prihatin nyaéta naha motorna tiasa dipercaya. Dinten ayeuna, hayu urang nyortir jinis motor sapédah listrik umum di pasar sareng bédana antara aranjeunna. Abdi ngarepkeun éta tiasa ngabantosan anjeun netelakeun salah paham sareng mendakan sapédah listrik anu cocog pikeun panggunaan anu anjeun pikahoyong.
Sapédah anu dibantuan kakuatan nyaéta jinis kendaraan roda dua anyar, milik sapédah. Éta ngagunakeun batré salaku sumber kakuatan bantu, dilengkepan motor listrik sareng sistem bantu kakuatan, sareng tiasa ngawujudkeun integrasi tunggang manusa sareng bantosan motor listrik.
Naon hub motor?
Motor hub, sakumaha ngaranna ngakibatkeun, pikeun ngahijikeun motor kana drum kembang. Saatos diaktipkeun, motor ngarobah énérgi listrik kana énergi mékanis, sahingga nyetir roda pikeun muterkeun sareng nyetir kendaraan ka hareup.
Sacara umum, désainer bakal masang motor hub dina kabayang pungkur, utamana dina kandaraan olahraga, sabab dibandingkeun jeung garpu hareup, segitiga pungkur téh leuwih stabil sarta dipercaya dina kakuatan struktural, sarta transmisi na routing sinyal torsi stepping ogé bakal. leuwih merenah. Aya ogé sababaraha mobil kota leutik tur exquisite kalawan diaméter roda leutik dina pasaran. Dina raraga tumut kana akun kendang robah speed internal tur bentuk sakabéh wahana, eta oge OK pikeun milih skéma hub kabayang hareup.
Kalawan skéma desain dewasa sarta harga rélatif low, motor hub akun pikeun leuwih ti satengah tina pasar sapédah listrik. Sanajan kitu, kusabab motor ieu terpadu kana kabayang, éta bakal megatkeun kasaimbangan beurat hareup jeung pungkur sakabeh wahana, sarta dina waktos anu sareng, éta bakal greatly kapangaruhan ku dampak nabrak nalika kaluar-jalan di wewengkon pagunungan; Pikeun model shock absorber pinuh, motor hub pungkur ogé bakal ningkatkeun massa unsprung, sarta shock absorber pungkur kudu Cope jeung dampak inersia gede. Ku alatan éta, bikes olahraga merek badag biasana ngagunakeun motor sentral.
Naon motor hub gearless?
Ditémbongkeun saperti dina gambar di luhur, struktur internal motor hub gearless relatif tradisional, sarta teu aya alat pangurangan planet kompléks. Éta langsung ngandelkeun konversi éléktromagnétik pikeun ngahasilkeun énergi mékanis pikeun nyetir sapédah.
Panginten henteu aya alat kopling di jero motor hub gearless (jenis motor ieu ogé katelah jinis drive langsung), janten kedahna pikeun ngatasi résistansi magnét salami tunggang listrik, tapi kusabab ieu, motor hub sareng struktur ieu bisa ngawujudkeun recovery énergi kinétik, nyaeta, nalika bade Turun gunung, ngarobah énergi kinétik kana énérgi listrik sarta nyimpen eta dina batré.
Motor hub gearless henteu gaduh alat pangurangan pikeun ngagedékeun torsi, janten peryogi perumahan anu langkung ageung pikeun nampungmagnet sintered, sarta beurat ahir ogé bakal leuwih beurat. Motor hub langsung-drive 500W dina sapédah listrik dina gambar di luhur. Tangtu, kalawan kamajuan téhnologi kawas kuatmagnet sapedah Neodymium, sababaraha high-end gearless hub motor ogé tiasa pisan leutik tur lightweight.
Naon ari motor sentral?
Pikeun ngahontal prestasi olahraga anu langkung saé, sapédah listrik gunung luhur biasana ngadopsi skéma motor sentral. Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, motor pertengahan dipasang nyaéta motor disimpen di tengah pigura (plat huntu).
Kauntungannana motor sentral téh nya éta bisa ngajaga kasaimbangan beurat hareup jeung pungkur sakabeh sapédah saloba mungkin, sarta moal mangaruhan Peta tina shock absorber. Motor bakal nanggung dampak jalan anu kirang, sareng integrasi ultra luhur tiasa ngirangan paparan anu teu dipikabutuh tina pipa garis. Ku alatan éta, éta hadé ti sapédah kalayan motor hub dina hal penanganan off-jalan, stabilitas, jeung kamampuhan lalulintas. Dina waktos anu sami, set kabayang sareng transmisi tiasa dipilih sacara bébas, sareng ngabongkar sareng pangropéa kendang kembang sapopoé ogé langkung saderhana.
Tangtu, ieu teu disebutkeun yen motor sentral bakal leuwih hade tinimbang motor hub. Aya sasmita béda tina sagala produk brand. Nalika ngabandingkeun, éta ogé perlu pikeun ngahijikeun sababaraha dimensi kayaning kinerja, harga, pamakéan, jeung saterusna. Anjeun kedah rasional nalika milih. Kanyataanna, motor sentral teu sampurna. Kusabab gaya nyetir perlu dikirimkeun ka kabayang pungkur ngaliwatan disc gear jeung ranté, dibandingkeun jeung motor hub, éta bakal nganyenyerikeun hate maké tina cakram gear jeung ranté, sarta pedal kudu rada hipu nalika ngarobah speed pikeun nyegah. ranté sarta flywheel ti nyieun sora popping dahsyat.
waktos pos: Feb-13-2023